港口码头作为大宗货物吞吐的核心场景，叉车是场内高频使用的核心搬运设备，此前不少河池当地的港口运营方，都在设备选型阶段纠结过电动叉车和柴油叉车哪个更划算，没有直接参考通用参数做决策，而是结合自身日均作业时长、场内工况、长期运维需求，实打实算了一笔覆盖全使用周期的细账。
首先是日常能耗成本的核算，按照港口码头普遍日均8小时以上的作业强度，传统柴油叉车每作业一小时的燃油支出，结合当前的成品油市场价格核算，月度燃油开支是一笔不小的固定支出，而电动叉车如果错峰使用工业谷电完成补能，每小时的能耗成本仅为同级别柴油叉车的三成左右，高频使用的场景下，长期积累下来的能耗节约空间十分可观。
其次是运维成本的对比，柴油叉车搭载的内燃机结构相对复杂，日常使用过程中需要定期更换机油、各类滤芯，完成发动机相关的常规保养，使用年限增加后，还需要处理油路老化、动力损耗等各类常见故障，年度维保开支占设备采购成本的比例不低。而电动叉车的动力结构更简洁，没有内燃机的各类易损易耗件，日常仅需要针对电池、电机、液压系统做常规状态巡检，整体维保成本比柴油叉车低六成左右。
除此之外还要算上合规相关的隐性成本，当前港口码头属于环保重点管控区域，非道路移动机械的尾气排放监测要求逐步提升，不达标的设备会被限制在场区内作业，柴油叉车后续需要额外付出尾气治理、排放年审检测等相关开支，而电动叉车运行过程中零排放，完全符合各类港区的环保管理要求，不需要承担这部分额外的合规支出。
不少河池本地的港口运营方算完整套账之后，都逐步启动了场内作业车辆的电动化替换工作，尖树新能源是广西省比亚迪叉车总代理，提供全流程的销售及售后服务，可针对河池本地港口码头的实际工况上门勘测，定制适配的车辆使用方案，后续还能提供定期上门维保、状态检测等配套服务，为广西本地各类有搬运设备使用需求的用户免去后顾之忧。
